Més ràpid, més lluny i més ecològic
Aresa Shipyard, a Espanya, viu temps apassionants amb la signatura d'importants contractes per a clients dels sectors de la defensa i la pesca. Andy Probert es va reunir amb Oriol López, Conseller Delegat d'Aresa, per parlar de la seva visió i els seus plans de modernitzar les instal·lacions de la drassana familiar, convertir-se en una de les primeres drassanes d'Europa amb zero emissions de carboni i construir vaixells amb propulsió d'hidrogen .
Ampliar l'alçada màxima de la nau està fermament al radar del CEO Oriol López. I no només per celebrar l'allau de comandes de vaixells pesquers i de defensa que està rebent la seva drassana familiar. En els propers 12 mesos, té previst supervisar l'elevació de quatre metres de la coberta de la nau central de la drassana espanyola i l'ampliació de 3.000 metres quadrats de la zona de serveis, que abastirà el nou moll de muntatge de 100 metres.
Aquests plans formen part de la intenció d'Aresa d'ampliar la seva capacitat de construcció naval a la gamma de vaixells de 25 a 50 metres, que encaixa perfectament en les especificacions de la flota mitjana, massa petita per als grans constructors i massa gran per als operadors a petita escala. També s'alineen amb la seva visió d'establir Aresa com una de les primeres drassanes a marcar la pauta en el camí de la descarbonització, convertint-se en una operació lliure de carboni, alhora que adopta noves tecnologies, com ara la propulsió d'hidrogen. "Com a constructor naval més gran de Catalunya, ens estem convertint en un dels més progressistes d'Espanya", va afirmar el Sr. López.
Fora d'Àfrica
La història d'Aresa es remunta al 1961, quan la va fundar el pare d'Oriol López, Óscar. Els seus inicis es remunten a la construcció de iots. Més tard va evolucionar i es va centrar als sectors professional i de defensa, consolidant la seva presència.
És una de les poques drassanes europees especialitzades en cinc mercats: pesca (20 models), vaixells de defensa i seguretat (30 models), vaixells de passatge, vaixells de servei a alta mar i iots. Les actuals perspectives positives del Sr. López Junior es basen en la consecució de contractes que han permès a Aresa Shipyard obrir nous camins amb clients habituals i establir vincles amb altres de nous.
Si la impressionant gamma de vaixells navals i de pesca comercial dalta velocitat i alta qualitat de lempresa està cridant latenció, és a Àfrica on el negoci sestà disparant. Actualment, l'empresa està fabricant abans del previst set vaixells Aresa 1300 Sentinel II per a l'Agència Nigeriana d'Administració i Seguretat Marítima (NIMASA). Els vaixells, el lliurament dels quals està previst per al 2023, se sumaran a la seva flota del 2013 de Sentinel I de 13 m construïdes amb materials compostos. Cobriran les creixents competències de NIMASA en matèria de seguretat marítima: protecció d'instal·lacions estratègiques, zones costaneres i portuàries, i gestió dels moviments de vaixells al port de Lagos, un dels més actius del món.
El 1300 Sentinel II està construït en alumini naval i compta amb un blindatge integral integrat a la cabina principal. Arriba a una velocitat màxima de 38 nusos i està propulsat per 2 motors foraborda de 300 CV. Segons Sr. López: “El Sentinel II s'està convertint en l'eina definitiva per afrontar totes les missions de vigilància costanera a alta velocitat, amb total protecció per a la tripulació i un alt nivell de confort en les condicions més adverses”. Aresa també ha mantingut vincles amb la Marina de Nigèria. Després d'haver subministrat quatre patrulleres costaneres 1700 a la Marina a l'abril de 2021,
Aresa va botar la seva Aresa 1700 Fighter II, una patrullera d'alumini, més tard aquest mateix any, i poc després la Marina en va encarregar quatre.
La sèrie Fighter II, una evolució de la patrullera costanera Fighter I de l'empresa, compta amb un pont blindat i dos motors intraborda de 1.250 CV. Capaç d'assolir una velocitat de 40 nusos, el vaixell de 17 metres té un desplaçament de 25 tones.
Pot portar un RHIB a la part posterior i botar-se mitjançant el sistema de botadura vertical d'Aresa, transportar fins a 17 soldats asseguts a la cabina principal i allotjar 5 tripulants en cabines dins del casc. L'estratègia d'Aresa reflecteix perfectament la doctrina naval moderna, cada cop més preocupada per l'amenaça que suposen les embarcacions petites i ràpides per als vaixells de guerra que operen en aigües poc profundes, especialment al llarg de les costes.
En resposta, els governs costaners han mostrat un gran interès per adquirir petites embarcacions lleugeres i ràpides d'atac i intercepció per fer front i contrarestar aquesta amenaça. "Els vaixells d'alta velocitat, a les eslores en què ens especialitzem, són un dels tipus més difícils de construir", va afirmar el Sr. López. "Han de ser segurs, però prou robustos per a un ús intensiu i operar a velocitats d'entre 50 i 70 nusos". Aresa ja ha subministrat vaixells a clients militars africans al Senegal, Camerun i Angola. Fortalesa al sector pesquer Aresa és molt fort al sector pesquer africà, proporcionant una àmplia gamma de vaixells
Entre el 2004 i el 2009, Aresa va completar una de les comandes més grans de la història, una comanda de 84 milions d'euros per a una flota de 210 pesquers i patrulleres costaneres per al govern angolès.
Per Angola, l'empresa està construint ara quatre pesquers cerquers semiindustrials Aresa 2500 S RWS amb moderns sistemes de pesca per succió integrats i sistemes d'aigua refrigerada RWS als cellers de pesca. El primer dels vaixells de 25 m, que tindrà una capacitat de 50 tones de peix i és una evolució del model 2500 S d'Aresa, es lliurarà a l'abril del 2023. "Els nous vaixells garantiran que el peix se succioni al celler i es condueixi directament a la fàbrica quan el vaixell atraqui al port", va explicar el Sr.López. "El peix no serà manipulat per humans. La qualitat del peix serà millor i arribarà a la fàbrica acabada de treure del mar".
Ambicions ecològiques
Tot i que la drassana va experimentar un augment del 35% de la seva activitat el 2022, el Sr.López segueix pensant en els propers 12 mesos per modernitzar i millorar les seves instal·lacions.
La seva seu i instal·lacions de producció ocupen 25.000 m2 i inclouen un atracador de 100 m i tres hangars de 60 m de llarg. La drassana ha rebut de les autoritats locals 3.000 metres quadrats més de terreny al voltant del nou moll de muntatge de 100 metres d'Aresa, cosa que li permetrà acostar la zona de preparació al moll i acabar la feina dels vaixells amb més rapidesa. "El sostre de l'hangar principal s'elevarà fins als 14 m, cosa que ens permetrà produir vaixells més grans a mesura que ens establim a la gamma de vaixells de 25 a 50 m", va afirmar López. "Aquests plans ajudaran a augmentar la capacitat de producció un 30%".
Els plans, el cost dels quals puja a 2 milions d'euros i que es completaran en un termini de sis mesos, permetran duplicar el parc de grues rodants fins a 80 tones. Un objectiu primordial en els propers 12 mesos és convertir-se en una de les primeres drassanes d'Espanya i, possiblement d'Europa, ser carboni zero net. "El proper any s'avaluaran els nostres processos i tots els que emetin carboni es compensaran amb altres nous neutres en carboni", subratlla López. "És el primer pas, però essencial". Així es reduiran entre un 40% i un 30% les emissions dels processos de laminació a la construcció de vaixells amb alumini. S'instal·laran panells solars per obtenir energia alternativa per a les vostres oficines.
L'estratègia de producció d'Aresa es basa a fabricar models adaptats a les necessitats específiques dels clients i mantenir-los a llarg termini amb serveis postvenda i manteniment. Té previst obrir nous punts de servei a Angola i el Congo, després d'altres de similars a Nigèria i Camerun. La drassana també té previst adoptar noves tecnologies, i el Sr.López va confirmar que està en converses amb un client europeu per construir un vaixell de passatgers de 20 metres amb propulsió d'hidrogen.
I va concloure: "Aresa, amb el suport de proveïdors i clients, mira amb confiança cap a un creixement més gran, alhora que s'aventura més pel camí de la sostenibilitat"
https://issuu.com/proactivepublications/docs/aresa
